众泰汽车亏百亿 问题不只是因为山寨而是死于品控质量
编辑：黎明 2020-06-20 09:34:38 社会 43众泰汽车亏百亿，问题不只是因为山寨而是死于品控质量!自从3年多前重组上市以来，众泰汽车便已被埋下了一颗“商誉巨雷”。这颗“雷”在去年引爆后，余响还久久未能停止。6月18日晚，众泰汽车发布业绩预告修正公告，预计全年亏损约108亿元-115亿元，新闻发出后引起网友热议。
【#众泰汽车修正业绩巨亏超百亿# 比市值2倍还多!】6月18日晚间，众泰汽车发布业绩预告修正公告，预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元;
修正后，预计全年亏损约108亿元-115亿元，上年同期盈利近8亿元。
此前今年1月21日众泰发布了2019年业绩预告，到4月25日比较详尽的2019年主要经营业绩中，2019年的净利润是巨亏93亿元。
对于2019年的业绩下修，众泰汽车解释是新冠疫情影响和信用恶化。
众泰汽车：不光亏损了近百亿，更难的是没了希望
进入2020年，一场疫情对国内的汽车市场造成了严重影响，整个2月份几乎处在停滞状态。
2月份中国乘用车市场狭义销量仅为25万辆，可以说刷新了近20年的记录。
如此大环境下，本田、丰田、大众等热销一线品牌都要承压，雷诺干脆退出了市场，更何况处在边缘位置的众泰汽车了。
众泰汽车大家都很熟悉了，早期靠着“卡尺部”迅速走红，别的车型不模仿专门对准豪华品牌，以至于后来有了“这辈子能不能开上豪车，就看众泰了”的江湖段子。
不可否认，国产车企大都走过模仿路线，不过随着消费升级，低端抄袭越来越得不到大家认可，众泰的销量出现转折—暴跌。
曾经每次上场都是闹哄哄的众泰汽车，最近赔的有点多，甚至被网友嘲笑“赔掉了裤衩钱”。
近日，众泰汽车公布的了主要的经营业绩，2019年实现营业收入32.04亿元，较2018年147.64亿元下降78.30%;同期归母净利润亏损达92.94亿元，较2018年同期的8亿元下降1261.96%。
对于亏损原因，众泰汽车表示，主要受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，汽车销量大幅下降，没有达到预期。
据悉，众泰汽车2017年3月份借壳上市，2017年、2018年公司净利润分别约12.56亿元、8亿元。也就是说众泰汽车去年的亏损额是公司借壳上市后两年盈利总额的4倍多。
目前，众泰汽车市值仅46.61亿元，也就是说众泰汽车去年的亏损额已是市值的两倍。
由此，众泰汽车也成为2019年中国亏损额第二的中国车企，仅次于蔚来汽车。
头条君网友灵魂评论，亏了百亿元，居然还没倒闭?
持有众泰汽车股票市场的小散户说：“市值40多亿元，亏损90亿元，也只有上市公司做的出来，亏的都是我们的血汗钱呀。”
还有网友笑讽道，“众泰汽车老板已经在厕所哭昏。”
一语中的，众泰老板再也“牛”不起来了。
4月4日，众泰汽车董事长金浙勇因买卖合同纠纷，被限制高消费，该案执行标的仅9.08万元。
也就是说，当下的汽车上市公司众泰汽车是连10万元都是拿不出的。
进入2020年，众泰汽车亏损戏码还在继续上演。
根据众泰汽车发布的2020年第一季度业绩报告显示，公司一季度实现营收2.09亿元，同比下降94.71%。其归属于上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同比下降494.10%。
值得注意的是，众泰汽车预计2020 年1-6月归属于上市公司股东的净利润在-10亿到-7亿之间，同比下降幅度为-244.34%到-141.04%区间。
众泰汽车表示，业绩下滑的主要原因在于销售下滑。
销量腰折 “汽车小偷”不行啦 死亡号角已吹响
正如众泰汽车的业绩报告所言，其巨额亏损的根源还在于其销量的腰折。
曾几何时，众泰汽车也曾辉煌过。其在2015年-2017年的年销量风别为22万辆、33万辆、32万辆，销量曾经连续增长五年，进入国内自主品牌销量前十。
但是从2017年开始，其销量数据仿佛坐上了“过山车”，下滑速度有点“猛”。
数据显示，众泰汽车2018年销量23.4万辆，同比下降26.23%;2019年销量仅15.3万辆，同比下滑40.1%。
也就是说，仅仅不到2年的时间，众泰汽车的年销量同比下滑就超过50%，年销量减半。
进入2020年，据相关媒体报道，众泰汽车基本处于停工状态，“死亡”的号角已经吹响。
对此，有评论指出，这个汽车行业的“小偷”终于不行了。
深陷“质量门”，被指消费大众的豪车情怀
关于众泰汽车的没落，众多车主和网友的吐槽主要集中于两点，一点是山寨，另一点是汽车质量过差。
据了解，众泰汽车是一家靠模仿、靠抄袭起家的自主车企，其推出的产品在短时间内曾受到消费者的追捧，被誉为“网红车企”。特别是众泰SR9，作为一款高端模仿保时捷MACAN的车型，由于售价低且“高端”，成为车圈网红，众泰汽车甚至被称为“保时捷泰”。
但是，汽车某家网友评论指出，“这只能说造车理念太差，完全不考虑质量，只造外型车不造质量车……这样的企业如何发展下去，消费者不是小白，一次上当永远会把你抛弃。”
还有评论指出，山寨企业没有前途，关键是没有自己的核心技术。
也有网友留言称，众泰汽车一直在模仿，从未有自主。
当初众泰汽车依靠“山寨”过得风生水起，也赚得盆满钵满，如今提起众泰被众喷，山寨终究还是经不起时间的考验。
事实上，对于众泰的“消逝”，更多的评论认为众泰死于品质。
有车主吐槽到，其实山寨与否并不是关键，问题出在了质量上，“你让人买了‘保时捷’回家，但是三天两头往4S跑，这就不地道了，你把人家的豪车情怀消耗干净了，还剩下什么?”
有网友跟帖支持，“质量太差才是命门。劳斯莱泰没了，梦想没了。”
业内人士指出，众泰不是死于山寨，而是死于品控质量，买过的车主都投诉车子质量问题不断。
自从2018年7月，众泰T700被曝出“方向盘”事件后，众泰汽车在投诉榜单便名列前茅。
众泰车被投诉较多的车型为众泰T600和众泰T700，问题主要集中在车身附件及电器异响、制动系统抖动、变速器无法换挡、变速器漏油、刹车故障等。
《商业观察》统计众泰汽车故障时发现，车主投诉的这些问题基本涵盖了一辆汽车可能会出现的所有问题。网友直评，就是车太垃圾，这才是根源。
只顾抄袭、借鉴，却忘记了最基本的汽车品质的提高，以至于在新车型推出市场时热销，却经不住时间的考验。
不仅消费者要承担超高的贬值率、事故率，而且在转卖时非常困难。
二手车商基本是不收众泰汽车的二手车的，因为故障实在是太多了，实在是卖不出去。
网友笑评，“众泰倒下了，无数汽车修理店起来了，老板都是前众泰车主。”这条评论引得数百人点赞支持。
对于众泰汽车的未来，业内普遍看衰。