虎门大桥凌晨仍振动专家研判_虎门大桥晃动原因居然是这个 具体情况如何呢
编辑：甜甜圈 2020-05-06 09:02:35 国内 41虎门大桥凌晨仍振动专家研判
5月5日，虎门大桥凌晨仍然出现桥面振动的现象，给来往的人群和车辆造成了不便，因此我国派出12名专家进行研判，那么虎门大桥晃动原因是什么呢，具体情况如何。
5月5日14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，大桥管理部门迅速启动应急预案，联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。
此前报道
1。虎门大桥发生异常抖动，目前已封闭，绕路信息看这!
2。虎门大桥为何发生振动?是否会对桥梁造成损害?官方最新回应来了
广东省交通集团6日凌晨通报称，专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。6日凌晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。
专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。
大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。
根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。
目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。
虎门大桥晃动原因
由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的损害，经相关交通检测机构综合检测与评估，在2019年8月开始实施虎门大桥段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。
虎门大桥于1997年6月9日投入使用，是中国第一座大型悬索桥。虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1。
车流量的增长折射了广东经济的腾飞，也使虎门大桥全线结构物长期超负荷运营，目前急需保养“减压”。南沙大桥的通车有效缓解了虎门大桥的压力，也为此次虎门大桥的临时交通管制提供了条件。
目前珠江口已经有黄埔大桥、南沙大桥，虎门大桥和港珠澳大桥已经通车，珠江口东西两岸交通已较过去有较大改观，目前横垮珠江口的深中通道也在建设之中，预计2025年开通，此外广东省中远期还规划了数条跨越珠江口的公路、铁路大桥和隧道工程。
不久前，武汉鹦鹉洲长江大桥也出现了类似的桥面晃动。根据武汉城投集团发布的公告称，4月26日下午14时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动。管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因，目前专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内;桥梁结构运行正常。
对此，中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民曾解释，鹦鹉洲大桥是悬索结构，属于柔性桥，不像长江一桥属于钢结构。它在重压作用下，桥体变形幅度会相对较大，位移较其他桥大一些是正常的。
虎门大桥凌晨仍然出现桥面振动的现象，我国派出专家组进行研判，最终得知了虎门大桥晃动原因，因此现在当务之急还需给虎门大桥减压，防止其过重发生一些不必要的伤亡。