成都地铁6号线全线洞通 系成都最长全地下线路
编辑：江树人 2019-10-08 10:35:41 国内 34据媒体报道，10月7日，成都地铁6号线一二期工程最后一台盾构机顺利出洞，该线路实现全线“洞通”，加上此前贯通的6号线三期工程，我国西部地区最长全地下地铁线路正式实现贯通。一二期工程的贯通，也标志着成都地铁前三期建设规划项目515公里的盾构掘进任务全面完成。按照规划，到2022年地铁开通运营里程将达到600公里以上，基本形成半小时轨道交通通勤圈。
据悉，本次“洞通”的轨道交通6号线一二期工程为成都轨道交通第二期建设规划项目，北起成都市郫都区，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区，全长47.4公里，共设车站38座，是成都地铁开建以来最长全地下线路，也是贯通成都主城区南北向的地铁骨干线路和加速成网的关键线路，于2016年7月正式开工，预计2020年底前开通试运营。
该线路多个盾构区间位于一环路，地上地下环境复杂，施工难度极大。通过反复研究，形成了一整套较为完整的施工方法，着力解决了管线复杂无法竖向加固、带水始发、控制既有线沉降等问题，创造单天最高掘进16环，单月最高掘进285环的佳绩，并且成为6号线始发最晚、贯通最早、用时最短的区间。
6号线一二期工程全线共有37个双线盾构区间，2个单线盾构区间，累计投入48台盾构机。盾构掘进过程中，高度重视安全风险卡控，多次下穿高速公路、城市桥梁、铁路、既有地铁线、城市市政隧道、市政管线、重叠隧道等，且多个盾构区间位于一环路，地上地下环境复杂。最终，6号线一二期工程顺利攻克重特大风险源263项，其中特别重大风险源17项;6次“零沉降”近距离下穿运营地铁1号线、2号线、3号线，实现全国轨道交通首次在富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁线。
成都轨道交通已累计建成开通7条线路，共计239公里，日均客流突破400万乘次，最高单日客流达到490.2万乘次，公共交通分担率达到50%。