平潭大桥全线贯通，中国建造再创新世界纪录
编辑： 2019-09-26 10:29:07 国内 22平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。9月25日上午9时45分，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙，这也标志着世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。
平潭海峡公铁两用大桥，是福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路，采用合建方式，共同跨越海坛海峡北口的公铁两用桥梁。大桥建成后，将成为世界最长、我国第一座公铁两用跨海大桥。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量均是迄今为止国内外桥梁之最。
桥址所处台湾海峡海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上。全年6级以上大风超过300天，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，这座大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁。
大桥通车后，将进一步促进福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，促进福建经济社会发展;未来随着动车出行的实现，将促进中国大陆离台湾最近的岛屿——平潭岛成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。
建设历程
2013年11月，平潭海峡公铁两用大桥动工建设，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。
2019年6月5日，1100吨架梁起重机将一块452.1吨重的钢桁梁架设在指定位置，世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙。
2019年7月17日，随着福平铁路平潭海峡公铁两用大桥北东口水道通航孔桥公路梁最后一个合龙段混凝土的成功浇筑，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通，为福平铁路后续架梁铺轨创造了条件。
2019年9月14日，从中国中铁大桥局集团有限公司获悉，平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通，预计2020年全面通车。
2019年9月25日，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥上长17.5 m、宽36.8 m、高15 m、重473t的合龙段钢桁梁，被架梁起重机稳稳地提升到设计位置并同合龙口两侧已架钢桁梁节段精准连接。