波音787客机被曝偷工减料，引擎灭火系统存在故障或有停飞风险
编辑： 2019-07-02 09:45:51 国际 28由于波音737MAX屡次发生重大事故，现在全球各大航空公司已经对该机型进行了停飞。然而停飞风波还没有过去，最近波音公司生产的波音787客机又被曝出存在偷工减料的嫌疑。《西雅图时报》此前援引两位消息人士的话报道称，有人指称波音公司在美国南卡罗来纳州的工厂存在“偷工减料”的情况。美国司法部已向波音公司发出通知，要求波音公司提供该工厂波音787机型的相关生产记录。
报道还援引第三名消息人士的话称，除波音公司以外，南卡罗来纳工厂中的一些员工也在6月初收到了通知，而下达通知的正是调查波音737 MAX机型的人员。
关于737 MAX，上述知情人士在接受《华尔街日报》采访时称，美国司法部、美国联邦调查局和美国交通部监察长办公室已经在联合调查737 MAX飞机是如何开发和认证的。初步调查包括向飞行员工会、航空公司和参与波音737 MAX开发的人员发出的传票。检方一直在调查波音是否向美国航空安全监管机构和客户提供了有关这架飞机的不完整或误导性信息。
波音发言人对上述内容不予置评
据《华尔街日报》报道，波音公司并未被指控有不当行为。波音首席执行官Dennis Muilenburg本月早些时候称，波音将配合政府的所有调查。
6月早些时候，据中新网引述美国《世界日报》报道，波音公司发布警告声明，称波音787客机引擎灭火系统开关被侦测到恐发生故障。美国联邦航空管理局承认787梦想客机有风险，但没有下令停飞。
据当时报道，波音公司发布警告，787引擎灭火系统开关在极少次事例中发生故障。若在长期加热下，灭火开关有可能卡在上锁状态，以致引擎着火时无法启动开关。据悉，当飞机引擎着火时，该开关将被用来启动灭火系统、切断燃料及液体供应系统，避免火势蔓延。飞行员称，这是在牺牲机组人员及乘客安全。若飞机引擎在大西洋上空着火，灭火系统又故障，那飞机将带着着火引擎飞行三个小时才能降落在陆地。
美国联邦航空管理局称该问题有可能存在，或在相同设计的其他产品中发现，恐导致飞机火势无法控制。但仅要求航空公司每30天做一次灭火系统开关检查。
波音方面称，只有少于1%灭火开关失常，已进行检查并给予航空公司取代零件。还称引擎着火的机率极小，波音787机型飞行史上仍未发生引擎着火。
英国航空、维珍航空等称航空公司有遵照安全指示，飞机也有做例行检查，并将持续飞行该机型。
除灭火系统，波音787还在同一时段被发现存在其他问题。6月5日，据中国日报引述英国《每日邮报》报道，美国联邦航空管理局认定波音787-8和787-9机型存在安全漏洞，已经对其下达新的适航指令。
根据美国联邦航空管理局的说法，波音787-8和787-9的轮毂和轮胎容易受损，这就有可能导致一个主起落架失去制动力，同时也会在特定情况下造成前轮在地面上无法转向以及失去对方向的控制能力。
对此，美国联邦航空管理局对波音下达了新的适航指令，要求其修复安全漏洞，从6日起生效。根据美国联邦航空管理局的估算，修复这一特殊安全问题，需要花费超过500万美元(约合人民币3455万元)。包括美国联合航空公司、英国维珍大西洋航空公司、美国航空公司在内的72家航空公司运营着787系列客机，预计将有87架该系列客机受到影响。
美国联邦航空管理局还要求波音对所有787客机的特殊部位进行详细检查。此前有报道称，机轮受损会导致飞机在雷暴天气中面临液压系统泄漏的危险。
波音发言人保罗伯格曼在一份声明里称，波音与美国联邦航空管理局密切合作，监督该系列飞机潜在的安全问题，并采取适当行动。这是一个持续的过程。波音方面已经着手在生产过程中对所有的787客机的系统进行改善。美国联邦航空管理局的新指令是让运营商们对已经投入使用的客机进行必要的修复。
波音787
波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
在2005年1月重命名之前，该飞机的初始名称是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工厂的推出仪式上。 787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。 最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。 最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。 该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。 据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。